東莞發電機回收-柴油發電機組噪音解決方案

　　
柴油發電機組噪音解決方案
柴油發電機公司供稿---柴（chái）油發電（diàn）機組是一種把（bǎ）燃油的化學能轉化為電能的機電一體化設備。在現代化程度日益提高的今天，特別是（shì）隨著計算（suàn）機網絡以及通訊事業的蓬勃發展，設備對（duì）於電力供（gòng）應可靠（kào）性的要求也日益增強，因為UPS電源存（cún）在供電時長的（de）問題，這樣就使得柴油發電機組有了廣（guǎng）闊的（de）發展（zhǎn）空間。但是柴油發電機組在為人們提供便利的同（tóng）時，也因為機組自身存在的噪聲（shēng）、排放等問題影響著我（wǒ）們的生存環境,尤（yóu）其是機組的噪聲直（zhí）接影響著人們的工作（zuò）和生活。隨著人們對（duì）環境要求的逐漸提高，如何解決並克服上（shàng）述問（wèn）題就成為柴油發（fā）電機組應（yīng）用和發（fā）展的關鍵。在這裏我們著重介紹一下柴油發電機組噪聲的發生及其解決方法。 根據柴（chái）油發電機組的工作原理，其噪聲的產生非常複雜（zá）。從產生的原（yuán）因和部位上來分，柴油發電機組的噪聲可以（yǐ）包括以下幾部分：1. 排煙噪聲；2 .機械噪聲；3. 燃（rán）燒噪聲；4. 冷卻風扇和排（pái）風噪聲；5. 進風噪（zào）聲；6. 發電機噪聲。下邊分別就這六部（bù）分作一說明。

1、排煙噪聲

排（pái）煙噪聲是（shì）一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量（liàng）最大，成分最多的部分，比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發動機總噪聲中最主要的組成部分。它的基頻是發動機的發火頻（pín）率（lǜ）。排（pái）煙噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙（yān）引起的低頻（pín）脈動噪（zào）聲、排（pái）煙管道內（nèi）的（de）氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪（zào）聲（shēng）、高速氣流通過氣門間隙及（jí）曲折的（de）管道時所產生的（de）噪聲、渦流噪聲以及排煙係統在管內壓力波激勵下所產生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪（zào）聲頻率顯著提高。

2、機械噪聲

機械噪聲主要是發動機各運動（dòng）部件在運轉過程中（zhōng）受氣體壓力和運動慣性力的周期變（biàn）化所引起的震動或相互衝擊而（ér）產生的（de），其中最為嚴重的有以下（xià）幾種：活塞曲柄連（lián）杆機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣（guàn）性力引起的機械震動（dòng）及噪聲。柴油機強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播（bō）到（dào）室外各處，然後再通過地麵的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減小，一旦形成（chéng）很難隔絕。

3、燃燒噪（zào）聲

燃燒噪聲是柴油在（zài）燃燒過（guò）程中產生的結構震動和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級（jí）是很高的，但是，發動機結構中大多數零件的剛性較高，其自振頻率多處於中高頻區域，由於對聲波傳播頻率響（xiǎng）應不匹配，因（yīn）而在（zài）低頻段很高的（de）汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段（duàn）的汽缸壓力級則（zé）相對易於傳出。

4、冷卻風扇和排風噪聲

機組風扇噪聲是由渦流噪聲和（hé）旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲由風扇（shàn）的葉片切割空氣流產生周期性擾動（dòng）而引起；渦流噪聲是（shì）氣流在旋轉（zhuǎn）的葉片截麵上分離時，由（yóu）於氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩定的流動噪聲。排風噪聲、氣（qì）流噪聲、風扇噪聲、機械噪（zào）聲均是通過排風的通道輻射出去的。

5、進風噪聲

柴油發電機組在正常工作的時候需要有足夠的新（xīn）風供應，一方麵保（bǎo）證（zhèng）發動機的正常（cháng）工作，另一方麵要（yào）給機組創造良好的散熱條件，否則機組無法保證其使用性能（néng）。機組的進（jìn）風係統基本包（bāo）括進風通道和發動機本身的進氣係統，機組的進風通道必須能夠使新風能夠順暢的進入機房，同（tóng）時機組的機械噪（zào）聲、氣流噪聲也可以通（tōng）過這個進（jìn）風通道（dào）輻射到機房外麵。與自然進風的機組相比，采用渦輪增壓方（fāng）式進氣的機組因為渦輪增壓（yā）器的轉速高（gāo），使得進氣（qì）噪聲（shēng）要明顯高於自然進風的機組。

6、發（fā）電機噪聲

發電機噪聲包括定子和轉子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉所產（chǎn）生的機械噪聲。 根（gēn）據上麵對柴油發電（diàn）機組的噪聲分（fèn）析，一般對於發電機組的噪聲采用兩種處理方式：機房做降噪或者采用靜音機組（防音型（xíng）機（jī）組）。機房降噪需要對（duì）以上（shàng）的噪聲產生原因分別做處理，主要有以（yǐ）下方法（fǎ）：機房的進風口和排風口分別做隔音牆，同時風（fēng）口要錯開，進（jìn）風通道和排風通道內設置進、排風消聲器（qì），同時設置進、排風消聲百葉窗，這樣消聲量可以達到40分（fèn）貝；機房（fáng）內頂部和四周牆上（shàng）鋪設吸聲係數高的吸、隔聲板，主要用來消除室內混響，降低機房內聲能（néng）密度，降（jiàng）低聲源向外輻射的強度；為防止噪聲通過大門向外輻射，可以設兩極房門，並采用隔聲性能好的雙層隔（gé）聲門；排煙管處可以選擇標準9分貝的消（xiāo）聲器或者40分貝的（de）消聲器，可以保證機組排煙噪聲的有效控製。以（yǐ）上的處理同樣可以（yǐ）抑製（zhì）發電機的噪聲，通（tōng）過降（jiàng）噪處理，機房（fáng）的噪（zào）聲（shēng）可以達到用戶（hù）的要求。

機房降噪，一般要求機房（fáng）要有足夠的空間（jiān），假如用戶不能提供一個麵積足夠（gòu）的機房，降噪的效果就會大受影響（xiǎng），這時可以考慮選擇防（fáng）音型機組。

因為柴油（yóu）發電機組是一種需（xū）要順暢通風以保證發動機工作和機組散熱的（de）設備，所以簡單的隔斷（duàn）噪聲源的做法並不適用於降低發電（diàn）機組的噪聲，防音型機組並非是在標（biāo）準發電（diàn）機組基礎上加一個簡單的外殼就可以了（這（zhè）也就是為什麽有一部分所謂的防音型機組在正常工（gōng）作的時候需要（yào）把機（jī）組的防音罩全部打開的（de）原因），而是經過精心設計、計算同時采用先進的隔聲、吸音材料製作而（ér）成的。 對於防音型機（jī）組采取的具體措施是：

----采用特（tè）殊工藝設計的（de）靜音（yīn）罩，將（jiāng）機組的（de）噪聲吸收和隔離

----采（cǎi）用導流設計，充分消減機組的排氣（qì）噪聲

----機組內置減震係統，將機組的震動最大（dà）限度的吸收（shōu），基本消除機組對地基震動的傳遞

----完善的進風、排風處理，保證機組滿負荷工作時的靜音效果及良好的散熱性能

經過對機組（zǔ）做科學、合理的（de）防音（yīn）處理，目前世（shì）界上比較知名的發電機組廠家可以使防音型機組達到下麵的（de）噪聲指標：標準（zhǔn）防音型機組距離機組一米處噪聲一般在80分貝以下，距離機組7米處噪聲（shēng）一般在70分貝以（yǐ）下；家居型防音機組距離機組一米處噪聲一般在76分貝以下，距離機組7米處噪聲一般在66分貝以下。這樣采用防音型機（jī）組基本可以滿足環境對柴（chái）油發電機組的噪聲要求，大大降低了對機房空間的要求。如果環境對機組噪（zào）聲的要求更高，隻需對機房再做進一步的（de）簡單處（chù）理即可達（dá）到更高的要（yào）求。

隨著世界（jiè）對於環境保護要求的（de）日益提高，在機（jī）組降噪領域方麵的探（tàn）索也（yě）將繼續深（shēn）入下去，相信（xìn）不久（jiǔ）的將來機組（zǔ）的噪聲將不會再成為我們選擇備用電源的障礙。