柴油發電機組38個常見（jiàn）問題

1、不同氣候環境對柴油發電機（jī）組運行的影響：

雨水

灰塵和風沙

海邊的鹽水和霧氣

空（kōng）氣中（zhōng）含有腐蝕（shí）氣體，如二氧化（huà）硫（liú）

2、柴油發電機組的（de）組成：

柴油發動（dòng）機、發電機、控製器。其他組成部分：底座、底（dǐ）座油箱、散熱器、水箱、 反衝墊、防音箱、消（xiāo）音器、靜音箱等（děng）部件（jiàn）組成（chéng）。

3、柴油發電機組三濾更換時間是多久：

空氣濾清器（qì）：1000小時，可更具不同的環境縮短更換周期。

柴油濾清器：首次工作是50小時更換，之後一般是400小（xiǎo）時更（gèng）換。如果用戶

使用的柴（chái）油質量不好，要縮（suō）短更換周期。

機油濾清器：首次工作50小時（shí）更換，之後一般是200小時更換。

4、如何鑒別發動機的真偽：

外（wài）觀：對於發動機很熟悉的的（de）專業人員來說，可以（yǐ）通過（guò）發動機的外觀（guān），顏色，

整（zhěng）體色差來辨別（bié）發動機的真偽的。

標識分辨：柴（chái）油發動機（jī）的機體（tǐ）上都有相應品牌的logo標貼。

銘牌分辨：發動機上（shàng）的銘牌有標注發動機編號，缸體、油泵上也有相應的（de）編碼，打電話到原廠確（què）認編碼，就可以知道動力的真偽。

5、電機防護等（děng）級IP介紹：

I代表防止固體異物進入的等（děng）級（jí），最高級別是（shì）6；

P代（dài）表防止進水的等級，最高級別是8。

例如防護等級IP56，IP55等（D.NJ Power發電機的防護等級是（shì）IP56）

6、電機絕緣等級介（jiè）紹：

電機的絕緣等級是按照采用的絕（jué）緣材（cái）料的耐熱等級來分的，一般分為5級：

A級 105度

E級 120度

B級 130度

F級 155度

H級 180度

D.N Power發電機的劇院等級為H級。

7、噪音等級介紹：

30～40分貝是較理想的安靜環境（jìng）。超過50分貝就會影響睡（shuì）眠和休息。70分貝以上會（huì）幹擾（rǎo）談話，影（yǐng）響工作效率。長期生（shēng）活在90分貝以上（shàng）的（de）噪聲環（huán）境（jìng），會嚴重影響聽力和（hé）引起神經衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果突然（rán）暴露在（zài）高達150分貝的噪（zào）聲環境中，聽（tīng）覺器官（guān）會發生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，雙耳完全失去聽力。為了（le）保護（hù）聽力，應控製（zhì）噪（zào）聲不超過90分貝;為了（le）保證工作和學習，應控製噪聲不超過70分貝為了保證休息和睡眠，應控製噪聲不超過50分貝。

8、柴油發電機組並聯運行的目的;

擴（kuò）大供電容量

提高供電（diàn）可靠性，實現不間斷供電。

9、ATS的作用：

ATS是市（shì）電電源與發電電源的切換開關兩組切換觸點（diǎn），一組用於發電，一組用（yòng）

於市電。可通過控製器指令，實現自動切換。

10、燃油消耗計（jì）算：

燃油消耗（hào）量(L/h) = 柴油機額定功率（kw）X 燃油消耗率（g/kwh) / 1000 / 0.84

（柴油0#的密度取值為（wéi）0.84kg/L）

11、柴油發電機組（zǔ）調試步驟：

柴油機檢查---發（fā）電機檢查——空載調試——帶載調（diào）試（shì）——填寫調試報（bào）告——清理（lǐ）現場（chǎng）

12、發電機組從能量上可以分為（wéi）幾類：

核、水力、風力、火力。其中火力又（yòu）分為（wéi）煤、柴油、汽（qì）油、煤氣、沼氣。我們現在經營的發電機主要是柴油（yóu）機發電機。柴油（yóu）又分輕質柴油（0#柴油，常用於高（gāo）速柴油機）和重油（120#、180#柴油（yóu），常用於中速柴油（yóu）機和低速柴油機）。

13、控製係統主要功（gōng）能（néng）：

具有手（shǒu）動、自動、測試（shì）停機

具有各種安全保（bǎo）護功能

對運行（háng）中的各種故障進行記憶（yì）

LED故障顯示報警（jǐng）

顯示電壓、電流、頻率等

可以外接電腦，但（dàn）是需要控製器具有RS232，485端口

14、柴油發電機組長時間過（guò）載（zǎi）會怎樣：

機組運行時（shí）通常不能過載，但是可以（yǐ）承受短期（qī）的過載。如果機組過載時間過（guò）長（超

過額 定功率）可能會發生一些狀況。

包括：

冷卻係統過熱

發電機繞組過熱

潤滑油濃度分解造成油壓過低

機組（zǔ）壽命減短（duǎn）

15、如果機組負載過低會發生什麽情況？

如果機組長時間處（chù）在低負載運行，導致水溫上升不到（dào）正常的溫度（dù），機（jī）油的（de）粘（zhān）度大，摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油（yóu）因為加熱導致氣缸墊上形成漆麵。如果低負載持續，可出現藍煙，或（huò）者需要把汽缸墊的表麵漆麵去掉，或者更換汽缸墊（diàn）。

16、安裝排氣係（xì）統的（de）時候需要注意什麽（me）？

發電機（jī）組有其標準配置，如工業消（xiāo）聲器、靈活排氣（qì）連接、彎（wān）頭。用戶用所提（tí）供的

配套（tào）設施安裝排氣係統即可。但在安裝時需要（yào）注意以下幾點：

1. 確定背壓比設定的最大值低（通常，別呀低於5Kpa）

2. 固定排氣係統，避免橫向與縱向壓力。

3. 留有收縮與擴張的（de）空間

4. 留有震動的空間

5. 降低排氣噪音

17、柴（chái）油機溫渡（dù）過高時，立即加冷卻水（shuǐ）是（shì）否可行？

絕對不可以，要等到（dào）發動（dòng）機自然冷卻至常溫（wēn）方可加入冷卻水。若在柴油機缺水過熱（rè）的情況下溘然加冷卻（què）水，會（huì）使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而（ér）產生裂紋，對發動機造成嚴重的損傷。

18、ATS自切換操作步驟：

1.模塊手動操作方式：

打開電源鑰匙後，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組（zǔ）啟動成功正常運行後，與此同時自動化（huà）模塊也進入自（zì）檢狀態，它會自動進入升速狀態，升速成功後機（jī）組將（jiāng）會根據模塊的顯示進入（rù）自動合閘與網電並網。

2.全自動操作方式（shì）：

將模塊設置在“自（zì）動”位置，機組（zǔ）進入準啟動狀態（tài），在自動狀態下，通過外開關（guān）信號，對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態。當市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當（dāng）市電恢複正常後，經（jīng）係統3S確認，機組（zǔ）自動跳閘退網，延時3分鍾，自動停（tíng）機，並自動進入下一個自動啟動的準備狀態。

19、柴油發電機組（zǔ）氣缸密封性變低不好啟動怎麽辦？

冷啟動發動機時特別是在冬天，因活塞環（huán）與汽缸壁上的機油很少，密封效果不佳，會出（chū）現反複啟動而不能著火運轉的現象。柴油發電機（jī）組有（yǒu）時因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封性能，使啟動更加困難。對此，可將噴油（yóu）器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增（zēng）強汽缸的密（mì）封性能（néng），提高壓縮時的壓力。

20、柴油發（fā）電機自丶保護功能。

柴油發動機和交流發電機上安裝有各種傳感器，如水溫傳感器、機油壓力傳感器等，通過這些傳（chuán）感器，直（zhí）觀的吧柴油機的運行狀態顯示給操作人（rén）員，而且有了這（zhè）些傳感（gǎn）器，就可（kě）以設定一個上限，當達到或超過這個（gè）限定值的時候控製係統會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措（cuò）施，控（kòng）製係統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取（qǔ）這種方式起自我保護（hù）作用的（de）。

傳感器起接收和反饋各種信息的作（zuò）用，真正顯示這（zhè）些數（shù）據和執行保護功能的是柴油發電機組的控製係（xì）統。

21、柴油發電機組的噪聲來源（yuán）有哪些？

進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲

燃燒室工作燃燒噪聲、發動機零（líng）部件摩擦的機械（xiè）噪聲

轉子（zǐ）在電磁場中（zhōng）高速旋轉產生的噪（zào）聲

22、冬季柴油發電機組（zǔ）啟動（dòng）技巧（qiǎo）。

預（yù）熱：冷卻係統（tǒng）可加熱水，用熱（rè）源對油底（dǐ）殼進行加熱。

提高氣（qì）密性：可將噴油器（qì）拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

盤車：啟動前先搖轉曲軸，使其運轉輕鬆後再啟動。

23、柴油發電機組活塞環的作用是什麽？

傳（chuán）熱作用

控製機油

支（zhī）撐作用

保持氣密性

24、新機的磨合有幾種方式及順序？

先冷磨合，人工轉動，或是外（wài）力帶動曲軸旋轉（zhuǎn）。

後熱磨合，無負載磨合。

25、機油變質的原因？

使用機油牌號不對，質量不達標的機（jī）油。

機組運行狀（zhuàng）況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大、油溫（wēn）過高等。

機組經常處在低溫運行。

廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質。

機油濾清器太髒、濾（lǜ）清（qīng）器內漏，機（jī）油沒有經過濾清器過濾。

26、機油泵的作用？

機（jī）油泵的作用是共給潤（rùn）滑（huá）係（xì）統（tǒng）足夠壓力的機油，使每（měi）個（gè）相互運動的零部件得到有效的潤（rùn）滑（huá），目（mù）前柴油機上廣泛采用齒輪式和轉子（zǐ）式機油泵。

27、調速（sù）器的作用是什麽？

調速器要能根據外界負荷的變化，靈敏地調節供油量，以保持轉速的穩定（dìng）。它必須具備兩（liǎng）個基本部分：感應元件（jiàn）與執行機（jī）構。

28、自動穩壓器的功能？

自動穩壓器（AVR）使發（fā）電機從無負載到滿負載時緊密保持了穩定的電壓。這AVR有（yǒu）一個電壓頻率（赫茲）正比例的特性，這特性能當額定轉速減（jiǎn）低時正確地調（diào）整減低輸出電壓。這一特性在突然加入大負載時有利於保護發動機（jī）。

29、蓄（xù）電池（chí）的保養？

對於經（jīng）常使用（yòng）的機子，蓄電池（chí）一般是不會出現問題的，隻要做（zuò）好政策的保養就好，若是長時間沒有（yǒu）使用的蓄電池，則要（yào）定期檢查其電量並對其充電，每隔12周充電（diàn）一次（熱帶地區8周）。

30、機組在什麽情（qíng）況下自動延（yán）時停機？

燃油位過低、水溫過高、水位過低（dī）、過負荷、啟動失敗，並發出相應信號。

31、機組在什麽情況下緊急停機？

超速、短路、缺相、電壓過高、失壓、低頻率

32、機組在什麽情況下自（zì）動發（fā）出聲光報警信號?

油壓過低、水溫過高、水位過低（dī）、過負荷、啟動失敗、超速、短路、缺相、電壓過高（gāo）、失壓、低頻率、啟動電池電壓過低、啟動電池電壓過高、低油位及機組的報警係統有繼電（diàn）器接點.

33、柴油（yóu）發電（diàn）機組的機油濾清器的種類？

機械分離（lí）

離心分離

磁性吸附

34、壓縮比變（biàn）小是什麽（me）原因？

活塞在壓縮終了時的位置偏低：相關零件磨損、變形等。

燃（rán）燒室容積（jī）變（biàn）大：氣門座圈（quān）磨損、活塞頂部凹陷、氣缸墊太厚等。

35、柴油發電機組的自動控製功能包括哪些？

自動加（jiā）熱裝置

柴油機轉速的自動調節

充電（diàn）係統

儀表係統自

保護裝置

起動係統

36、自動加熱裝置的工作原理？

在柴油發動機（jī）上，一般加裝冷卻水自動加熱裝置，使發電機組在備機狀態時，柴油機（jī）應處於（yú）熱機狀態，以便發電機組在市電失電時15s內起動（dòng）發電機（jī）組並帶負載工作。

柴油機自動加熱裝置，當水溫低於30攝氏（shì）度時，溫控器觸點接通，KM吸合，加熱器EH工作。當水溫上升至（zhì）50攝氏度（dù）時，溫控（kòng）器觸點斷開，KM釋放，加熱器EH斷電。

除（chú）了冷卻水加熱裝置外，還有機（jī）油加（jiā）熱裝（zhuāng）置、蓄電池（chí）加熱器（qì）。

37、怎樣用肉眼觀察免維（wéi）護蓄電池的電量？

蓄電池（chí）上方一（yī）般有一（yī）個透明的觀察口（kǒu），我們從（cóng）上方往下看（kàn），可以看到裏麵的顏色，如果是綠（lǜ）色的表明蓄電池電量（liàng）充足，如果是（shì）白（bái）色的，則表明需要充電（diàn），如果是黑色的那就說明需更（gèng）換。

38、蓄（xù）電池接（jiē）線柱上有白色固體是怎麽回事？

這是正常（cháng）現象，白色固體為蓄電（diàn）池接線柱（zhù）與（yǔ）空（kōng）氣氧化後的產物，清理的時候用開水衝洗（xǐ）就會（huì）消失不見。