柴油發電機組問題匯總

1、柴油發（fā）電機組基本組成

答：標準型柴油發電機（jī）組由三大部份組成：

動力部分——柴油發（fā）動機，

電能產生部分——交流發電機

控（kòng）製部分——柴油發電機控製係統

2、發電機組發電原理

答：柴油發電機組電能的（de）產生與（yǔ）水力發（fā）電，火力發電，風（fēng）力發電（diàn）等（děng）發電設備電能的產生都基於同（tóng）一個原理（lǐ）——電磁感應原理

閉（bì）合電路的一部分導體在磁場中做切割磁感線運動，導體中（zhōng）就會產生（shēng）電流。這種現象叫（jiào）電磁感應現象。產生的電流稱（chēng）為感應電流。

在柴（chái）油發電機（jī）組中，柴（chái）油機通過燃燒（shāo）混合空氣（qì）產生一定的動力。而交流（liú）發（fā）電機內部有電樞繞組和勵磁繞組或永磁體，電樞繞組即為導體，勵磁繞組（zǔ）或永磁體即是能產生磁場（chǎng）的。因此通過柴油機的動（dòng）力來帶（dài）動發電機電樞繞組或勵磁繞組或永磁體旋轉，利用‘電磁（cí）感應’原理，發電機就會輸出感應電（diàn）動勢，經閉（bì）合（hé）的負載回路就能產生電流（liú）。

因此簡單來說柴油發電機（jī）組發電原理即是柴油發動機通過傳遞機械能給交流發電，使發（fā）電機內部閉合電（diàn）路與發電機內的磁場（chǎng）做相對（duì）的切割磁力線（xiàn）運動，而產（chǎn）生電能。

3、發動機的構造

答：發動機按使用燃料不同分為汽油發動機、柴油發動機和燃氣（qì）發動機等。雖然（rán）發動機的結構形式很多，具體構造也多（duō）種多樣，但由於其基（jī）本工作原理一致，所以從總體功能來看，基本結構仍大同小異，汽油發動機其都（dōu）是由兩大機構、五大係統組成，柴油發動機因柴油的燃燒（shāo）是壓縮自燃，因此少了點火係統。

一、曲柄連杆機構

曲柄連杆機（jī）構是（shì）發（fā）動機實現工作（zuò）循（xún）環，完成能量轉換的主要運動零（líng）件。它由機體組、活塞連杆組和曲軸飛輪組等組成。

二、配氣機構

配氣機構的（de）功用是根據發動機的工作順序（xù）和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進（jìn）入氣缸，並（bìng）使廢氣從氣缸（gāng）內排（pái）出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控製。凸輪軸由曲軸通過齒形帶（dài）或齒輪或鏈（liàn）條驅動（dòng）。進、排氣門和凸（tū）輪軸以及其他一些零件共同（tóng）組成（chéng）配氣機構。

三、燃料供給係統

汽油機燃料供給係的功用是根（gēn）據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；

柴（chái）油發動機因混合空氣是靠壓縮自然，因（yīn）此（cǐ）柴油發動機（jī）的燃料供給係相對複雜（zá）。柴油發動（dòng）機燃料供（gòng）給係功用用（yòng）不僅要（yào）配置一定數量和濃度（dù）的混合氣，還要有一定的（de）壓力。柴油發動機在進氣行（háng）程中（zhōng）吸入的是純空氣（qì）。在壓縮行程接近終了（le）時，柴油經噴油泵將油壓（yā）提（tí）高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮（suō）後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油（yóu）機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時（shí）氣缸（gāng）內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同（tóng）時溫度高達750-1000K（而汽油機在（zài）此（cǐ）時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大（dà）大超過（guò）柴（chái）油的自燃（rán）溫度。因此柴油在（zài）噴入氣缸後，在很短時間內與空（kōng）氣混合後（hòu）便（biàn）立即自行（háng）發（fā）火燃燒。氣缸內的氣壓急速上（shàng）升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推（tuī）動下，活塞向下運動並帶動曲軸旋轉（zhuǎn）而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中（zhōng）。

四、潤滑係（xì）統

潤滑係統的功用是向（xiàng）作相對運動的零件表麵輸送定量的清潔潤（rùn）滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦（cā）阻力，減輕機件的磨損。並對零件表麵進行清洗和冷卻。潤滑係通常由潤滑（huá）油道、機油泵（bèng）、機油濾清器和一些（xiē）閥門等組（zǔ）成。

五、冷卻係統（tǒng）

冷卻係統的功用是將受（shòu）熱零件吸收的部分熱量及時散發出（chū）去，保證發動機在最適（shì）宜的溫度狀態下工作。水（shuǐ）冷發動機的冷卻係通（tōng）常由冷（lěng）卻水套、水（shuǐ）泵、風扇、水箱、節溫器等組成。

六、點火係統

在（zài）汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，點火係（xì）通常由蓄電池、發電機、分電器（qì）、點火線（xiàn）圈和火花塞等組成。

柴油發動機因混合氣體的燃燒是靠壓縮自燃，因此柴油發動機與汽油發動機相比少了點（diǎn）火係統。

七、起動係統

理（lǐ）解這（zhè）個（gè）並不難，要使發動機（jī）由靜（jìng）止（zhǐ）狀態過渡（dù）到工作（zuò）狀（zhuàng）態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往複運動，氣（qì）缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞運動使（shǐ）曲軸旋轉，發動機才能自行（háng）運轉，工作（zuò）循（xún）環才能自動進（jìn）行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地運轉的（de）全過程，稱為發動機的起動。完成（chéng）起（qǐ）動過程所需的裝置，稱為（wéi）發動機的起動係統。

4、什麽是OEM生產商（shāng）

答：OEM生產，即貼牌生產（chǎn），也稱為定牌生產，俗稱“貼牌”，由於其英文表（biǎo）述為Original Equipment/Entrusted Manufacture（譯為原始（shǐ）設備（bèi）製造商或原產地委托加工)，因此簡稱為OEM。基本含義為品牌生產者不直（zhí）接生產（chǎn）產品，而是利（lì）用自己掌握（wò）的關鍵的核心技術負責設（shè）計和開發新產品，控（kòng）製（zhì）銷售渠道，具體（tǐ）的加工任務通（tōng）過合同（tóng）訂購的方式委托（tuō）同類產品的其他廠家生產，之後將所訂產品低價買斷，並直接貼上（shàng）自己的品牌商標。這種委托他人生產的（de）合作方式簡稱OEM，承接（jiē）加工任務（wù）的製造商被稱為OEM廠商，其生產的產品被稱（chēng）為OEM產（chǎn）品。

5、目前市場上柴油（yóu）發電機組（zǔ）主要品牌及特點

答：目前（qián）國內（nèi）市場（chǎng）上柴油發電機組按其生產地點可以分為如下：

原裝進口柴油發電機組 指其整套（tào）產品的（de）生產地是在中國境外（wài），目前市場上主要品牌（pái）有：FG Wison(威爾信)——產地：英國（guó）、 Caterpillar（卡特比勒）——產地：美（měi）國、Cummins Power Generation （康明斯電力係統）——產地：美國、MGS——產地：新加坡等。

國內組裝柴油發電機組 指其整套產品的（de）生產地是在中國境內，主要構件發動機為進口產（chǎn）品，其品牌命名各生產廠習慣以柴（chái）油發動機的（de）品牌來命（mìng）名。如：VOLVO（富豪）、MTU（奔馳）、Perkins（帕金斯）、Minsubishi（三菱）、Doosan Daewoo（鬥山—大（dà）宇）、MAN（曼）、Deutz（道（dào）依茲）等。

純國產柴油發電（diàn）機組 指整套柴油發電機組均（jun1）由國內（nèi）生產商生產，且其主要構件也為國內產品，如：無錫動力、濟柴（chái）、上柴等（děng）柴油發動機組。

以下簡要分（fèn）析當前（qián）市場上主要品牌發動機（jī）情況：

（1）康明斯（CUMMINS）係列發（fā）動機

美國康明斯公司（cummins） INC .,U.S.S)創（chuàng）建於1919年，總部位於美國印第安納州哥倫布市。重慶康明斯發（fā）動機有限公司（簡稱CCEC），是（shì）中美合資生產重載功率和大功率柴油（yóu）機（jī）的企業，是美（měi）國康明（míng）斯（sī）公司在中國投資的第一個生（shēng）產基地。

獨有的供油係統采用先進的PT泵（bèng）及噴油係統，能大減少泄漏及極大提高燃油霧化率（lǜ）使燃燒更遠全，也是康明斯先進技術的代表。

康明斯發動（dòng）機達到（dào）最嚴格的環保（bǎo）標準，產品滿足美國加州空氣資源委員會（CARB），美國聯邦署（EPA），日本（běn）建設者（MOC）和歐洲聯盟的歐洲1號/2號，以及歐洲3號等世界（jiè）上最嚴格的排放標準

一般（bān）配套機組功率範圍：2KW—2000KW

（2）富豪（VOLVO）係列發動機

VOLVO重型卡車、轎車（chē）譽滿全球，VOLVO柴油機也同樣出類拔萃，使用成本是用戶首先要考慮的事（shì）情（qíng）之一。位於瑞典哥德（dé）堡的VOLVO-PENTA公司（sī）從1868年成立之日起，就始終把用戶的利益放在首位。 自（zì）從1907年開始生產單（dān）缸發（fā）動機，1926年接到第一張汽車發動機定單，至1954年首次將渦輪增壓技（jì）術引入汽車（chē）柴油機（jī），VOLVO一直全（quán）力致力於降低柴油機的油耗和排放的研（yán）究。VOLVO柴油機以低油（yóu）耗、低排放、低噪音稱雄世界（jiè），勘（kān）稱節約（yuē）能（néng）源、保護環境的典範，盡（jìn）可能使得每（měi）一台機運行成本最低、排放毒性最小。

一般配套機組功率範圍：68KW—506KW

（3）帕金斯（PERKINS）係列（liè）發動機

英國帕金斯（PERKINS）公司是一家在（zài）歐洲具有六十多年曆史享譽著名是柴油發動機製造公司。1932年由企業家兼工程師佛蘭（lán）克.帕金斯創建。目前擁（yōng）有三個生產基地和4000餘家分布全球的售後服務網絡，年產30萬台發動（dòng）機。作為專業的發動（dòng）機製造商（shāng），PERKINS提（tí）供了一個範圍寬（kuān）廣（guǎng）的柴油機品種（zhǒng）供用戶選擇（zé）。不管是用於卡車、工程機械、船用動力、發（fā）電機組，還是（shì）用（yòng）於軍（jun1）用品如坦克、快艇，PERKINS永遠能得到（dào）用戶的愛戴和青萊。

帕金斯發（fā）動機（jī）均采用獨立的燃油直接噴射係統，低煙氣排放（1306、2206、2506、2806係列電噴型發動機達到歐3標準），性能（néng）穩定，好的功率重量比，體積小，結構（gòu）緊湊，外形美觀，方便安裝，易維護，充裕的備用件，及時的技術支持。

一般機組功率範（fàn）圍：9.5KW—2000KW

（4）MAN係列柴油發動機

世界第一台柴油發動機於1897年在德國MAN公（gōng）司誕生。

德國MAN集團已經是享譽世界百年的經典發動機製（zhì）造商。

時至今（jīn）日，德（dé）國MAN集團已經是歐洲機械與車輛製造業的領先企業之一，年銷售額為160億歐元，擁（yōng）有（yǒu）大約76000名工（gōng）作人員（yuán）。在柴油機、商用車輛、工業服務、印刷機械等（děng）核心（xīn）領域，不論是在技術方麵還是在市場上都擁有領先地位（wèi）。

一般配（pèi）套機組功率範圍200KW—704KW

（5）MTU（奔馳）係列柴油發動機（jī）

奔馳是世界頂級的汽車（chē）品牌，其世界第一輛蒸汽動力發動機就是有奔馳公司製造 。MTU柴油發動機其獨（dú）物的電子（zǐ）管理係統（MDEC）使柴（chái）油機在各種（zhǒng）運（yùn）轉（zhuǎn）條件下均有最佳的性能表現。同時也是眾多品牌中（zhōng）唯一在大功（gōng）率機組上使用（yòng）電子控製共軌燃油噴射係統，確保低燃油值（zhí）和最佳排放。

一般配（pèi）套機（jī）組（zǔ）功率範圍515KW—2750KW

(6)三菱係列柴油發動機

三菱重工，是日（rì）本最大的軍工生（shēng）產企業。2003年自防（fáng）衛（wèi）廳接受的軍工訂貨額為（wéi）2800億日元，居（jū）各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和（hé）F-15J型戰鬥機，以（yǐ）及90式（shì）坦克（kè），在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在（zài）海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半（bàn）的潛艇，和三分之（zhī）一的（de）驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。自1917年（nián）創立至今,三菱重工不斷提升發動機的產品技術, 目前的三菱 MGS 係列柴油發電機（jī）組提（tí）供比之前更（gèng）高的發電功率及更先進的（de）控製係統, 並且不斷（duàn）的研發保障最高的可靠（kào）度。因（yīn）此（cǐ）三菱柴油發電機組的質量也是得到了大眾的肯定。

一般配套機組功率範圍5KW—1600KW

（7）無錫動力

無錫萬迪動力工程集（jí）團有限公司是研製生產內燃機、渦輪增壓器、柴油發電機組及其零部件的（de）大型骨幹企（qǐ）業，江蘇省高新技術企業和（hé）無錫（xī）市百佳企業（yè），前身為成立於1956年的公私合營無錫動力機廠。1994年規範改製為定向募集的股份製（zhì）公司-無錫動力工程股份（fèn）有限（xiàn）公（gōng）司，同（tóng）年組建無錫萬迪動力工程集團有限（xiàn）公司。2004年轉（zhuǎn）改製為多元投資主體（tǐ）的有限責任公司，2008年1月改製為（wéi）由企業內部經營骨幹集體持股的股份製企業。是國產（chǎn）柴油發電機組的領航者。

一（yī）般配套機組功率範圍250KW—720KW

（8）濟柴

濟柴始建於1920年，是我國最（zuì）早生產柴油機的廠家之（zhī）一，1953年定名為（wéi）“濟南柴油機廠（chǎng）”並沿用至今。早在上世紀60年代（dài），就研製成功大功率190柴油（yóu）機，使中國石油鑽機從此有了“自己的心髒”。多年來，濟（jì）柴（chái）發（fā）動機裝備了中國90%以上的石油鑽井隊（duì），打破了國（guó）外同類產品的技術製約和（hé）價格壟斷，為中國石油工業的發展做出了應有的貢獻。

近年來，濟（jì）柴（chái）以科學發展觀為指導，堅持特色（sè）發展道路，大力實（shí）施“多元化、國際（jì）化”發展戰略，打造出可應用於多燃料、適用於（yú）多領域（yù）、不同（tóng）缸徑係列的內燃機係列產品（pǐn），榮（róng）獲國（guó）內唯一的非道路用內燃機中國馳名商（shāng）標，產品覆蓋了石油（yóu）、船用、軍用、電站、可燃氣體利用、環保等眾（zhòng）多領域，並出口到世界50多個國家和地（dì）區。產業向業務鏈上下遊和動力延伸產品拓展，形成了以壓縮機製造（zào）及成撬（qiào）、液力（lì）傳動裝置、燃（rán）氣動力（lì）集成、動力電（diàn）氣控製裝置為主（zhǔ）的產（chǎn）業集群。同時，濟柴還積極運作走出國門建企（qǐ）業，在南美、東南亞實現當地化生（shēng）產即將成為（wéi）現實。2009年，在國際金融危機肆意漫布的（de）情況（kuàng）下，濟（jì）柴麵（miàn）對（duì）挑戰加內壓、拚（pīn）搶機遇促發展，營業收入仍（réng）保持了50%增長（zhǎng）勢（shì）頭，這在同行業也是為數不多的。

一（yī）般配套機（jī）組功（gōng）率（lǜ）範圍500KW—2400KW

6、控製屏類型有哪些

答：柴油發電機組的控製（zhì）屏分為普通機組控製屏和自動化控製屏。普通控（kòng）製屏適用於普（pǔ）通的柴油發電機（jī）組的控製，機組的起/停、供/斷電、狀（zhuàng）態調整等均由手（shǒu）動操作（zuò）：自動化控製屏適用（yòng）於自動化柴油發電機組的控製，機組的起/停、供/斷電、狀態調整等均可手（shǒu）動或自動兩種操作方式來完成。

按照安裝方式，柴（chái）油發電機組的控製屏可以分為一體式和（hé）分體式。分體式控製屏指機組與控製屏分開放置，控製係統及主開關均（jun1）安裝於控製屏內。一體式控製屏由自（zì）控屏和開關屏兩部分組成，自控屏（安裝控製）通過減震墊固定（dìng）於發電機組的上方，開關屏（安裝主開關）安裝於發電機組的（de）側麵。

控製屏按照柴油發電機組參顯示方式可分為儀表式（shì）和液晶數（shù）字式，隨（suí）著電子技術的發（fā）展，目前柴油發電機組製造商所配備的控製屏均為液（yè）晶數字式顯示控製屏，此控製屏的優點是對機（jī）組的參數及故障能（néng）直（zhí）觀的觀看。

目前（qián）市場上柴油（yóu）發電機組控製屏模塊主（zhǔ）要有（yǒu）：英國深海（DEEP SEA）、捷克科邁（COMAP）威爾信自主控製屏，同時現在各個生產商也都有研發（fā）自己的控製係統（tǒng）。

7、什麽是自動切換櫃，並機櫃及其作用

答：自動切換櫃 自動切（qiē）換櫃也叫雙電源櫃，它在柴油發電機組電力，市電電力，負載三者間起著橋梁作用。自動切換櫃能夠確保在市電供電出現故障時，發電機組自動啟動後在（zài）設（shè）定的時間（3S~10S）內完成供電轉換，實現對負載供電，當市電恢複後，又自動地切換為市電供電。

並（bìng）機櫃 在多台柴油發電機組為同一負載供電時，為保證負載的合理分配和供電（diàn）的可靠性及機組的運行經濟性，需將多台柴油發電機組的（de）電力並聯一起，此（cǐ）時必須配備（bèi）並機櫃。在不同交流電源需要並聯一起給同一負載時，交流電必須滿足以下條（tiáo）件：相（xiàng）序相同、電壓相同、頻率相同、相位相同四個條件。

8、蓄電池（chí）種類

答：在（zài）柴油發電機組中我們常用（yòng）的鉛酸蓄電池主要分為（wéi）兩類,分別（bié）為幹荷蓄電池和免維護蓄電池兩種。

1）幹荷蓄電池：它的全稱是幹式荷（hé）電鉛酸蓄（xù）電（diàn）池（chí），主要特點（diǎn）是負極板有較高的儲電能力，在完全幹（gàn）燥狀態下，能（néng）在兩年內保（bǎo）存所得到的電量，使用時，隻需加入電解液，等過20—30分（fèn）鍾就可使用。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點（diǎn）是比能低(即每公斤蓄（xù）電池存儲的電能（néng）)、使用壽命短和日（rì）常維護（hù）頻繁。

2）免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要（yào）補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體（tǐ）積小、自放電（diàn）小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的（de）兩（liǎng）倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購（gòu）買時一次性加電解液以後使用中不需（xū）要維護(添加補充液（yè）)；另一種是電池本身出廠時就已經（jīng）加好（hǎo）電解液並封死，用戶根本就不能（néng）加補充液.

鉛酸電池有2.4伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏係列，容量（liàng）從200毫安時到3000安時。一般柴油發電機組使用12V或24V電池啟動。

9、標準柴油發電機組的附件有哪些

答：一般標準柴油發電機組的附件主要有：蓄電池、電池連接電纜、波紋管、消聲器、彎頭、緊固件等。

10、柴油發電機組環保工（gōng）程指那些？

答：柴油發電機組在運行（háng）時，廢氣的黑煙和二氧化硫不可避免，同時機房噪音（yīn）仍為98dB（A）以上。如果（guǒ）不加以治理，產生的高分貝噪（zào）聲和排放的黑煙（yān）會對周圍的環境造成汙染。根據（jù）環保部門的要求，需對柴油發（fā）電機房做環保處理，主要包括以下工程（chéng）：

對發電機組廢氣進行除黑煙、降低二氧化硫和氮氧化物處理（lǐ）；

對機房進行隔音、吸聲、消聲、減振等綜合治理；

對發電機組的進風、排（pái）風、排煙係統進行消音處理。

11、現代高層建築及大型樓宇對柴油發電機組的應用

答：雖然近年來隨著我國水力，火（huǒ）力、風力等電站的不斷建（jiàn）立，對於大多城市來說其市電供電能力比（bǐ）較充足，但不管在任何時候，為了保證大型樓宇的（de）消（xiāo）防要求、市電被破壞和斷電時的需求或急緊（jǐn）情況下的應急電源有足夠電力，因此選用柴油發電機（jī）組作為應急電源是目前也是（shì）近幾十年（nián）的理想（xiǎng）選擇。

12、什麽是常用（yòng）功率、備用功率

答：每台柴油發（fā）電機（jī）組的設計都有一定的功率範圍，同時（shí）柴油發動機（jī）和交流發電機在功（gōng）率（lǜ）上都有（yǒu）一定的差距。他們的設計使柴（chái）油發電機組不能超過（guò）一定的功率（lǜ）值（zhí），當超過功率時柴油發動機提不上功率或者過大的功率造成發動機的損壞。因此注意區分常用功率與備用功率是非（fēi）常重要（yào）的。

常用功率是（shì）指對非恒定負（fù）載連續電力（lì）供電，對每年運行時（shí）間沒有限製，並允許每12小時有1小時的過載10%以內運（yùn）行。

備用（yòng）功率是指對非恒定負載連續電力供電，此時發電機已被（bèi）調至最（zuì）高許用功率，任何時候不允許過載運行，並（bìng）且（qiě）在12小時內隻允（yǔn）許連續運行累計不超（chāo）過1小時。

1、有關柴油機發電機的技術問（wèn）答1、兩台發電機組（zǔ）並機使用的條件是什（shí）麽？用什麽裝置來完成並機工作（zuò）？

答：並機使用的條件是兩台機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用並（bìng）機裝置來完（wán）成並機工作。一（yī）般建議（yì）采用全自動並機櫃。盡量不用手動並機。因為手動並機的成功或失敗取決於（yú）人為經驗。筆者以20多年從事電力工作的經驗鬥膽放言，柴油發電機手（shǒu）動並機的可靠成功率等於0。決不（bú）能以市電大電源係統可用手動並機的概（gài）念來套（tào）用小電源係統，因為二者（zhě）的保護等級完全不一樣的。

2、三（sān）相發電機的功率因數是（shì）多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？

答：功率因素為0.8。不可以，因（yīn）為電容器的充放電會導致小電源的波動。及機組振蕩。

3、為（wéi）什麽（me）我們要求，機組每運行200小時後，要進行（háng）一項所有電器接觸件的緊固工作？

答：柴油發電機組屬振動工（gōng）作器。而且很多國內生產或組（zǔ）裝的機組該用雙（shuāng）螺母的沒用。該用（yòng）彈簧墊片的沒用，一旦（dàn）電器緊固件鬆懈，會產生很大的接觸電阻，導致機組運行不正常。

4、 為什麽發電機房必須保證清潔、地麵無浮沙？

答：柴油機若吸入髒空（kōng）氣會（huì）使功率下降（jiàng）；發電機（jī）若吸入（rù）沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞，重者導致燒毀。

5、為什麽建議用戶在安裝（zhuāng）時采用中性點接地（dì）？

答：1）新一代發電機（jī）自我調節功能大大增強；

2）實踐中發現中性（xìng）點接地機（jī）組的雷電故障率偏高。

3）接地質量要求較（jiào）高、一般（bān）用戶無法辦到。不安（ān）全的（de）工作接地不如不接地。

4）中性點接地的機組會掩蓋負荷的漏電故障（zhàng）及接（jiē）地錯誤，而這些故障和錯誤在市電大電流（liú）供電情（qíng）況（kuàng）下無法（fǎ）暴露。

6、 對中性點不接地機組，使用時應注意什麽問題？

答：0線可能帶電、因為火線與（yǔ）中性點之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為（wéi）帶（dài）電體。不能按市電習慣處理。

7、 UPS與柴油發電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩定？答：1）UPS一般用視在功率KVA表示（shì），先把它乘0.8換算成與發電機有功功率一致（zhì）的單位KW。

2）若采用一般發電機，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發電機功率、即發（fā）電機功率為（wéi）UPS功率的二倍。

3）若采用（yòng）帶PMG（永（yǒng）磁機勵磁）發電機，則（zé）以UPS的功率乘（chéng）以1.2來確定發電機功（gōng）率（lǜ）、即發電機功率為UPS功率的1.2倍。

8、標明耐壓500V的電子或電器元件，可用於柴油（yóu）發（fā）電機控製櫃嗎？

答：不可以（yǐ）。因為柴油發電機組上標明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效（xiào）電壓的1.414倍。即柴油發電機的峰值電壓為 Umax=566/325V。

9、 所（suǒ）有的柴油發電機組均帶有自保護功能嗎？

答：不是。目前市場（chǎng）上甚至於在相同品牌的機組中有的帶、有的不帶。購買機（jī）組時（shí）用戶必須自己弄清楚。最好寫成書麵（miàn）材料作為（wéi）合同附件。一般低價機均不帶自保護功能。

10、 怎樣鑒別偽劣假冒（mào）國產柴油機？

答（dá）：先查有無出廠合格證和產品證明書，它們是柴油機出廠的（de）“身份證明”，是必須有的。再查證明書上的三大編號 1）銘牌編號； 2）機體編號（實物上一（yī）般在飛輪端機械切削加工過的平麵上，字體為凸體）；3）油泵銘牌編號。將這三大編號與柴（chái）油機上的實際編（biān）號核對，必須準確無誤。如發現有疑點可將這三大編號報製造廠（chǎng）核實。

11、操作電工接手柴油發電機（jī）組後，首先（xiān）要核實哪三條要點？

答：1）核實機組的真實有用功率（lǜ）。然後（hòu）確（què）定經濟功（gōng）率，及備用功率。核定機組真（zhēn）實有用功率的方法為（wéi）：柴油機12小時額定功率（lǜ）乘以（yǐ）0.9得（dé）出一個數據（kw），若發電機（jī）額定功率小於或等於該數據，則以發（fā）電機（jī）額（é）定功率（lǜ）定為該機組真（zhēn）實有用功率，若發電機（jī）額定功率大於該數（shù）據，則必須用該數（shù）據作為機組（zǔ）的真實有用功率。

2）核實機組帶有哪幾種自保護功能。

3）核（hé）實機（jī）組的電力接線是否合格，保護接地是否可靠，三相負荷是否基本平衡。

12、有一台電梯起動電機為22KW，應配多（duō）大的發電（diàn）機組?

答: 22*7=154KW（電梯為直接帶負荷啟動機型，瞬間啟動電流一般（bān）為（wéi）額定電流的（de）7倍（bèi），才能保證（zhèng）電梯（tī）作（zuò）勻速運動）。（即至少應配154KW的發電機組（zǔ））

13、發（fā）電機組的最佳使用（yòng）功率（經濟功率）如何計算？

答：P最佳=3/4*P額（é）定（即0.75倍額定功率）。

14、國家規定一般發電機（jī）組的引擎功率應比發電機功率大多（duō）少（shǎo）？答：10℅。

15、有的發電（diàn）機組引（yǐn）擎（qíng）功率（lǜ）用（yòng）馬力（lì）表示，馬力與國（guó）際單位千瓦之間如何換算？

答（dá）：1馬力=0.735千（qiān）瓦，1千瓦=1.36馬力。

16、 三相發電機的電流（liú）如何計算？

答：I = P / (√3 Ucos φ )

即電流 = 功率(瓦) / (√3 *400(伏) * 0.8) .

簡算公式為篒（A）= 機組額定（dìng）功率（KW）* 1.8

17、視在功率、有（yǒu）功功率（lǜ）、額（é）定功率、最大功率（lǜ）、經濟功率之間的關係？

答：1）視在（zài）功率的單位為KVA 夜肮哂糜詒澩銼溲蠱骷癠PS的容量。

2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習慣（guàn）用於發電設備和（hé）用電設備。

3）柴油發（fā）電機組的額定功率是指12小時可連續運行的功率。

4）最大功率是額定功率的1.1倍，但12小時（shí）內（nèi）僅容許使用1小時。

5）經濟功率是額定功（gōng）率的0.75倍，是柴油發電機組不（bú）受時間限製可長期運行的輸出功（gōng）率。在該功率運行時，燃油最省、故障率（lǜ）最低。

18、為什麽不允許柴（chái）油發電機組在低於額定功率50%的情況下長期運（yùn）行。

答：機油消耗加大、柴油機容易結炭、增大故障率、縮短大修周（zhōu）期。

19、發電機的運行時的實際輸出（chū）功率以功率表為準還是以電流表（biǎo）為準？

答：以電流表為準（zhǔn），功率表僅做參考。

20、一台發電（diàn）機組的頻率、電壓均不穩定其問題在（zài）於發動機還（hái）是發電機？

答：在於發動機。

21、一台發電機組的頻率穩定，電壓不穩定其問題（tí）在於發動機（jī）還是發電機?

答（dá）：在於發電機（jī）。

22、 發電機失磁是怎（zěn）麽回事，應怎麽（me）處理？

答：發電機長時間不用（yòng），導致出廠前含在鐵芯中的剩（shèng）磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場（chǎng），這時發動機運轉正（zhèng）常但發不出電，此類現象新機（jī）。或長期不用的機組較多。

處理方法：1）有勵磁按鈕的按一下勵磁按（àn）鈕，2）無勵磁按鈕的，用（yòng）電瓶對其充（chōng）磁，3）帶一個燈（dēng）泡負荷（hé），超速運轉幾秒鍾（zhōng）。

23、發電機組用了一段時間（jiān）後發現其餘一（yī）切正常但功率下降，主要原因是什麽？

答：a、空氣過濾器太髒，吸入空氣（qì）不夠，這時須清洗或更換空氣過濾器。

b、燃（rán）油（yóu）過濾裝置（zhì）太髒，噴油量不夠，須更換或清洗。

c、點火（huǒ）時間不正、須調整（zhěng）。

24、有一台發電機組帶負荷後其電壓、頻率均穩定，但電流不穩定，其問題（tí）在哪裏？

答（dá）：問題在於客戶的負荷（hé）不穩定，而發電機質量絕對沒問題。

25、一台發電機組的（de）頻率不穩定，其主（zhǔ）要問題在（zài）哪裏？

答：其（qí）主要問題在於發電機的轉速不穩定。

26、柴油發電機（jī）組在使用中至關重要（yào）的必須注意的是哪幾點（diǎn）？

答：1）水箱中水必須充足，並保持在允許的溫度範圍內工作。

2）潤滑機油必須到位、但不過量，並保持在允許的壓力範圍內工作。

3）頻率穩定在50HZ左右，電壓穩定在400V左右。

4）三相電流（liú）均在額定（dìng）範圍以內（nèi）。

27、柴油發電（diàn）機組需要經常更換或清洗的零部件有哪（nǎ）幾個？

答：柴油過濾器、機（jī）油過濾器、空氣（qì）過濾（lǜ）器。（個別機組還有（yǒu）水過濾器）

28、 無刷發電機的主要（yào）優點是什麽？

答：（1）免去炭刷的維護保養；

（2）抗無線電幹擾；

（3）減（jiǎn）少失（shī）磁故障。

29、 國產（chǎn）發電機的絕緣等級一般是多少？

答：國產機B級（jí）；馬拉鬆品（pǐn）牌機及利萊森瑪品牌機和史旦福品牌機為H級。

30、 什麽汽油機發動機的燃料需汽油（yóu）、機油混配？

答：二衝程汽油發動機。

31、 柴油發電機組基本設備包括哪六個係統？

答：（1）機油潤滑係統；

（2）燃油係（xì）統；

（3）控製保（bǎo）護係統；

（4）冷卻散熱係統；

（5）排（pái）氣係統；

（6）起動係統；

32、為什麽我們在（zài）銷售工作中盡力建議客戶使用我公司推薦的機油？

答：機油是發（fā）動機的血液，一旦客戶（hù）使用不合格的機油會導（dǎo）致發動機發生（shēng）軸瓦咬死、齒輪打牙、曲軸變形斷裂等嚴重事故、直至全機報廢。

33、為什麽新機使用一（yī）段時（shí）間後需要更換機油（yóu）及機油濾（lǜ）清器？

答：新（xīn）機在磨（mó）合期中難免有雜質進入機油底殼內，使機油及機油濾清器發生物理質變或化學質變。34、為什（shí）麽我們要求客戶安裝機組時（shí），排（pái）煙管要向下傾斜（xié）5-10度？

答：以防雨水進入排煙管，導致重（chóng）大（dà）事故發生。

35、一（yī）般柴油（yóu）機發動機上都裝（zhuāng）有手動油泵和排氣螺栓，其（qí）作用是什麽？答（dá）：用於發動（dòng）前排除燃油管中的空氣。

36、 柴油發電機組自動化（huà）等級怎麽分？

答：手動、自啟動、自啟動加自動市電轉換櫃、遠距離三遙（遙控、遙測、遙監。）

37、為什麽發電機的出線電壓標準是（shì）400V而不是380V？

答：因（yīn）為出線（xiàn）後的線路有電壓降損耗。

38、為什麽要求柴油（yóu）發（fā）電機組的使用場（chǎng）地必（bì）須空氣流暢？

答：柴油機的出力直接受吸入的空氣數量和空氣質量的影響，發電機又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。

39、為什麽在安裝機油過濾器、柴油過濾器、油水分離器時不宜用工具把以上三器（qì）旋得太緊，而隻需（xū）用手旋至不漏油（yóu）即可？

答（dá）：因為如果旋得太（tài）緊其密封圈經油泡及機體升溫的（de）作用下，會熱膨脹，產生很大（dà）的應力。導致過濾器殼或分離器殼本（běn）身的損壞。更為嚴重的是導致（zhì）機體鏍母的損壞以致（zhì）無法修複。

40、客（kè）戶購買了自啟動，但未購買自動（dòng）轉換櫃也會有什麽（me）好處？

答：1）一旦（dàn）市網發生停電，機（jī）組即會自動啟動，以（yǐ）加快人工送電時間；

2）若在空氣開關的前端接出照明（míng）線還（hái）可以保證機房照明不（bú）受（shòu）停電的影響，以方便操作人員工作；

41、 發電機組滿足什麽條件方可合閘送電？

答：水冷機組、水溫達到56攝氏度。

空冷機（jī）組、機體微熱。

空（kōng）載時電壓頻率正常。機油壓力（lì）正常。方可合閘送電。

42、 開機送電後帶負荷順序是什麽？

答：負（fù）荷（hé）從大到小依次帶上。

43、 關機之前（qián）卸負荷順序是（shì）什麽（me）？

答：負荷從小到大依次卸下，最後關機。

44、 為什麽不能帶（dài）負（fù）荷（hé）關機、開機（jī）？

答：帶負荷關機屬緊急停機（jī），對機組衝擊較大。帶（dài）負荷開機屬違規操作對發電設（shè）備用電設備均會帶來（lái）損（sǔn）傷。

45、 冬天使用柴油發電機（jī）應注意什麽？

答：1）注意水箱絕對不能結冰，防範方法有加專用長效防鏽、防凍液或利用電熱設備保證室溫在****以上。

2）嚴禁明火烘（hōng）烤。

3）空（kōng）載預熱（rè）時間要稍長一點，方可送電（diàn）。

46、 所謂三相四線製（zhì）是怎（zěn）麽一（yī）回事？

答（dá）：發電機組出線有4根（gēn），其中3根為火線，1根（gēn）為零線。火線與火線之間電壓為380V。火線與零線之間為220V。

47、 三相短路是怎麽一回事？會產生什麽後果？

答：火線之間未經過任何（hé）負荷，直接短路即為三相短路。其後果十（shí）分可怕，嚴重的會導致機毀人亡。

48、 所謂倒送電是怎麽回事? 會產生哪兩種嚴重（chóng）後（hòu）果?

答: 自備發電機機向市網送電的（de）情（qíng）況叫倒送電。其嚴重後果有兩種：

a) 市網未停電（diàn），其（qí）市網（wǎng）電源與自備發電機電源產生非同期並機，必毀壞機組（zǔ）。若自備發電機容量較大，還會（huì）使市網發生震蕩。

b) 市網已停電正在（zài）檢修，其自備發電（diàn）機倒送電。則會使供電部門（mén）檢修人員觸電身亡。

49、為什麽調試人員在調試之前必須全麵（miàn）檢查一遍機組（zǔ）所有固定螺栓（shuān）是否固定完好？所有線路接口（kǒu）是否完好？

答：機（jī）組（zǔ）經過長途運輸，有（yǒu）時難免有鏍栓及線路接口鬆動或掉下，輕者影響調（diào）試，重則損壞機器。

50、 電能（néng）屬於哪級能源？交流電的特點（diǎn）是什麽？

答：電能屬於二級能（néng）源，交流（liú）電由（yóu）機械能轉（zhuǎn）換過來，直流電由化學（xué）能轉化（huà）過來，交流（liú）電的特點（diǎn）是不能儲（chǔ）存，現發（fā）現用（yòng）。

51、 國產（chǎn）發電機組的通用符號GF代表什麽意思？

答：代表二重意思：

a) 工頻發電機組（zǔ）即適合我國（guó）通用功率50HZ的發電機組。

b) 國產發電機組。

52、發電機所帶的負荷在使用中必須（xū）保持三相（xiàng）平衡嗎？

答：是的。最（zuì）大偏差不得（dé）超過25%，嚴禁缺相運行。

53、 四衝程柴油機（jī）是指哪四個衝程？

答（dá）：吸（xī）氣、壓縮、做功、排氣。

54、 柴油機與汽油（yóu）機的最大區別在哪裏？

答：1）缸內受壓物不同。

柴油機在壓縮衝程階段是對空氣進行壓縮；

汽油機在壓縮衝程（chéng）階段是對汽油及空（kōng）氣混合物（wù）進行壓縮。

2）點火方式不同。

柴油機依（yī）靠（kào）霧化柴油噴向高壓氣體自燃；

汽油機依靠火花栓點火。

55、 電力係統的“二票三製”具體是指什麽？

答：二（èr）票指工作票和操作票。即在電力設備上進行的任何工作與操作。必須首先領取（qǔ）由當班負責（zé）人簽發的工作票與操（cāo）作票（piào）。當事（shì）人必須按票執行。

三製指交接班製度、巡回（huí）檢查製度、設備（bèi）定期切換（huàn）製度。

56、全世界第一台實用型柴油機誕生於何時、何地、發（fā）明人是誰？目前狀況如何（hé）？

答（dá）： 1897年全世界第一（yī）台柴油機誕生於德（dé）國的奧（ào）格斯堡（Augsburg）,是由MAN公司的創始人Rudolf Diesel 發（fā）明的。目前柴油機的英文名字即為創始人的（de）姓名 Diesel。

MAN公司乃當今世界（jiè）上最為專業的柴油機（jī）製造公司，單機容量最大可達到15000KW。是海（hǎi）洋船運業的主要動力供應商。中國的大型柴油機發電廠（chǎng）亦依賴MAN公司，如廣（guǎng）東惠州東江電廠（10萬KW）。佛山電廠（8萬KW）均為MAN公司提（tí）供的機組。目前，這台世界上最早的柴油機被存放在（zài）德國國家博物館的展廳裏。

57、請問發電機的絕緣（yuán）等級F級好還是H級好？

答：電機的絕緣等級決定於它（tā）所采用的絕緣材料的耐熱等（děng）級。若一台電機主要部（bù）件（jiàn）的（de）絕緣結構采用不同耐熱等級的絕緣材料，其絕緣等級（jí）按絕緣材料的最低（dī）耐熱等級考核。沒具體說哪個等級好 哪個等級壞 要（yào）看具體的應（yīng）用場合 .

其具體等級是（shì）：分A、E、B、F、H級。允許溫升是指電動機的溫度與周圍環境溫度相比升高的限度.

絕緣的溫度等級 A級 E級 B級（jí） F級 H級

最高允（yǔn）許溫度（℃） 105 120 130 155 180

繞組溫升限值（K） 60 75 80 100 125

性能參考溫度（℃） 80 95 100 120 145

所謂（wèi）溫升是（shì）指電（diàn）動（dòng）機高出環境的溫度。例如環境溫度是30℃，電動機溫度是80℃，則溫升就是50℃。電動機銘牌上的溫升，是指在規定的環境溫度下(一般為35℃)，繞組的（de）允許溫升，即繞組的最高允許溫度與規定環境溫度之差。例如（rú）銘牌上的（de）溫升為60℃，表明在環境溫度為35℃時，即繞組的溫度不得超過95℃。繞組的允許溫升是由電動機的絕（jué）緣等級決定的，不同的（de）絕（jué）緣等級（jí）有不（bú）同的允許溫（wēn）升，所以一般電動機銘牌上都標明了絕（jué）緣等（děng）級。電動機在正常運行（háng）時，實際溫升如果超過了允許溫（wēn）升，就說明電動機有故障或電源電壓不正常。電動機溫升超過允許值時，絕緣材料將加速老化，其機械強（qiáng）度和絕緣（yuán）強度將迅速降低，使電動機壽命大大縮（suō）短，一（yī）般電動機在允許溫升（shēng）下運行可以用20年左右，但若（ruò）高出額定（dìng）溫升40％運行就隻（zhī）能用幾十天，高出額定溫升值125％運（yùn）行，3小時就會燒壞。

58、柴油發（fā）電機的柴油（yóu）是否可以（yǐ）用煤油（yóu）代替,如果可以,會不會對柴油發電機有什麽影（yǐng）響？

答（dá）：不可以 必須使用（yòng）最（zuì）好原配 或者跟要求比例材質一樣（yàng）的機油 因為不同廠家設計（jì）的機器不一樣對油的要求有餓不一樣哦 亂用會影響使用壽命的（de）~影響機器的實際率