東莞發電機（jī）銷售公司-發動機各種異響 故障原因和檢（jiǎn）查排除故障的方法

　　發動機各種異響 故障原因和（hé）檢查排除故障的方法
一、汽缸、活塞與活塞環部位（wèi）的異常響聲
1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲。
（1）聲響（xiǎng）的特征。碰撞汽缸蓋的聲音是在發動（dòng）機高速運轉時出現在（zài）汽（qì）缸與汽缸蓋之間部位，連續不斷而又清（qīng）脆的“當當”的金屬敲擊聲，聲響堅實有力（lì），且汽缸蓋伴有一些振動。
（2）故障原因。
a.曲（qǔ）軸軸承連（lián）杆滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴重磨損、鬆（sōng）動，在活塞上下行程轉速（sù）的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。
b.也可能由於製（zhì）造質量的原因或使用的配件不（bú）配套，使（shǐ）活（huó）塞達到上止（zhǐ）點時超高而碰撞氣門蓋。
（3）排除方法。
拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上（shàng）一個合（hé）適（shì）的氣缸襯墊，使汽（qì）缸蓋升高而不致被 碰撞，如（rú）果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨（mó）損嚴（yán）重的零部件。
二、活塞頂（dǐng）與氣門的碰撞聲（shēng）
（1）、聲音的特征（zhēng）：
這種故障的（de）現象隻發生（shēng）在頂置氣門的發動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節奏、有間隔的“當、當”的金屬撞擊聲響，發動機轉速（sù）升高時，聲響更加嚴重。
（2）、故障原因：
a、搖臂上（shàng）調整螺（luó）栓的（de）鎖緊螺母來擰緊，在正常工作（zuò）中受（shòu）到振動（dòng）後而變化，致（zhì）使氣門間隙變小而頂住氣門杆端，在排（pái）氣（qì）行程活（huó）塞到達上止（zhǐ）點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪（lún）裝配是未對準標記。
b、氣門杆與氣（qì）門導管之間（jiān）尺寸配（pèi）合不良，在金屬受熱（rè）膨脹（zhàng）後，有止滯現象，或者材（cái）料達到要求（qiú）膨脹係數（shù）過大。
（3）故障判斷及排除。
a、首（shǒu）先要判斷是（shì）哪一個（gè）氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用於捏住搖（yáo）臂，踏動（dòng）啟動杆。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因（yīn）或重新調整，達（dá）到規（guī）定要求，然（rán）後鎖緊螺母。
b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標記。
c、如因其它原因則應進行修理或更換相關不合的配（pèi）件（jiàn）。
三、活塞環（huán）的異常響聲
（1）、塞環的金屬敲擊聲（shēng）。
a、當活塞環（huán）折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時（shí）會引起一定的敲擊聲。
b、氣缸上部磨損後，活塞環與氣（qì）缸上接觸不到（dào）的地方幾乎沒有磨損形成台階，如修（xiū）理不當使活塞環與氣缸台階相碰會（huì）發出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，隨著轉速的升高，聲響也隨之增大
（2）、活塞環漏氣聲響：
a、原因與特征：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密（mì） 封不嚴、活塞（sāi）環的開口間隙過大或（huò）開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽（cáo）等，都會造成活塞環漏氣。會（huì）出現一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴重時有較明顯的“噗、噗”的（de）聲響。
b、故障檢查（chá）的方法： 向汽缸內注入一點點（diǎn）潤滑（huá）油，若聲音降低或消失，但（dàn）不久有出現，即說明（míng）活塞環漏氣
（3）、活塞環積碳過多的異響
a、聲響的特征：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的“喋、喋”
聲、發（fā）動機有時還不容易熄火停車。
b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙（xì）大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合（hé）要求（qiú），混合氣過濃，空氣濾清器（qì）過髒（zāng）導致。
四、氣（qì）門（mén）機構異響：
（1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽到有“唏、唏”的（de）聲（shēng）音，此聲響表示發（fā）動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到（dào）有“噓、噓”的聲（shēng）響，則表明發動機進氣門有漏（lòu）氣現象，氣門（mén）漏氣的原因有：
a、氣門與氣門座圈工作斜麵磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。
b、氣（qì）門杆與氣門導管之間間隙過大，氣門杆晃（huǎng）動，或氣門杆彎曲，氣門（mén）頭（tóu）部歪斜，導（dǎo）致氣門關閉不嚴。
a、氣門彈簧彈力減（jiǎn）弱（ruò）及失去彈（dàn）性，或彈簧折斷，也可
造成氣（qì）門與氣門座之間不能嚴密配合。
b、氣門間隙小，氣門杆受熱膨（péng）脹後，挺杆與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關（guān）閉而漏氣。
排除方法：根據（jù）實際情況，檢查故障所在，加以（yǐ）修理調整或（huò）更（gèng）換（huàn）相關的磨損（sǔn）和損壞（huài）的配件。
（2）、氣門杆端麵與（yǔ）挺柱調整螺栓的（de）異（yì）響（xiǎng）。
特征：在（zài）怠速使出（chū）現有節奏的（de）“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的異響聲（shēng）隨著轉速的增高，聲響也會隨之增大並變得雜（zá）亂（luàn）。
原因：氣門間隙調整不當。
排除：在發動機起力後，預熱3-5分鍾（zhōng），重（chóng）新檢查或調整氣門間隙。