二手發電機組（zǔ）出租——轉子發動機工作原理
轉子發動機工作原（yuán）理
一般發動（dòng）機是往複（fù）運動式發動機，工作時活塞（sāi）在氣缸裏做往複直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連杆機構。轉子發（fā）動機則不同，它直接將可燃氣的（de）燃燒膨脹力轉化（huà）為驅動扭（niǔ）矩。與往複式發動機相比，轉子（zǐ）發動機取消（xiāo）了無（wú）用的直（zhí）線運動，因而（ér）同樣功率的轉子發動（dòng）機尺寸較小，重量較（jiào）輕，而（ér）且（qiě）振動和噪聲較（jiào）低，具有較大優勢。
轉子發動機的運動特點是：三角轉子的中心繞輸出（chū）軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其（qí）中心自轉。在三角轉子轉動（dòng）時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪齧（niè）合，齒輪固定在缸體上（shàng）不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比（bǐ）為3：2。上述運（yùn）動關係（xì）使得三角轉子頂（dǐng）點的（de）運動軌跡（即（jí）汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉子把（bǎ）汽缸分成（chéng）三（sān）個獨立空間，三個（gè）空間各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發動機點火做功三次。由於以上運動關（guān）係，輸出軸的（de）轉速是轉子自轉（zhuǎn）速度的3倍，這與（yǔ）往複運動式發動機的活塞與曲軸1：1的運動關（guān）係完全不同
轉子發（fā）動機與傳統（tǒng）往複（fù）式發動機的比較,往複式發動機和轉子發動機都依靠空燃混合氣燃燒產生的（de）膨脹壓力以獲得轉動力。兩種發動機的機構差異在（zài）於使用膨脹壓力的方式。在往複（fù）式發動機中，產生在活塞頂部表麵的膨脹壓力向下推動活塞，機械（xiè）力被（bèi）傳給連杆，帶動曲軸轉動。
對於轉子發動機，膨脹（zhàng）壓力（lì）作用在轉子的側麵。從而將三角（jiǎo）形轉子的三個（gè）麵之一推向偏心軸的中心這一運動在兩個分力的力作用（yòng）下進行（háng）。一個是指向輸（shū）出軸中心（xīn）的向心力，另一個是使輸出軸轉動的切線力（Ft）。
殼體的內部空間（或旋輪線室）總是被分成三個工作室。 在轉子的運動過程中，這三個（gè）工作室的容積不停地變動，在擺（bǎi）線形（xíng）缸體（tǐ）內相繼完（wán）成進（jìn）氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程。每個過程都是在擺（bǎi）線形缸體中的不同位置進行，這明顯區別於往複式發動（dòng）機。往複式發動機的（de）四個（gè）過程（chéng）都是在一個汽缸內進行的。
轉子發動機的排氣量通（tōng）常用單位工作室容積和轉子的（de）數量來表示。例如，對於型號（hào）為13B的雙轉子發動機，排（pái）量（liàng）為（wéi）"654cc × 2"。
單位工作室容積（jī）指工作室（shì）最（zuì）大容積（jī）和（hé）最小容（róng）積之間的差值；而壓縮比是最大（dà）容積和最小容積的比值。往複式（shì）發動機上也使用同樣的定義。
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