蘑菇视频免费版在线观看版下载發電機-柴油機（jī）機油泵磨損如何修複

　　柴（chái）油機機油泵磨損如（rú）何修複
關鍵字：機油泵磨損（sǔn） 

1、柴油機齒輪式（shì）機油泵主動軸與襯套磨損後的修（xiū）複
　　由（yóu）於機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪齧合（hé）時產生的徑（jìng）向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏（lòu），供油量減少。
 　　主動軸與襯套磨損（sǔn）後，可用修軸（zhóu）頸或修襯套方法來恢複配合間隙（xì）。在軸頸磨損輕微時，隻需壓（yā）出舊襯套換（huàn）上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可（kě）恢複到允許的範圍內（nèi）。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大（dà）時，不僅要更換襯套，而且軸也應（yīng）用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，以恢複軸頸（jǐng）與（yǔ）襯套的配合要求。
 　　2、泵殼內（nèi）腔與輪齒（chǐ）磨損後的修複
 　　泵（bèng）殼（ké）內腔與輪齒磨（mó）損後，對泵（bèng）油量影響很大。當軸與襯（chèn）套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與泵殼內腔表麵會（huì）產生不應有的接觸。又由於出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用（yòng）下，齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此泵殼內腔在此處（chù）磨損（sǔn）較多（duō），使（shǐ）內腔與齒頂間隙增大。因而造成機油泵進（jìn）、出油（yóu）腔間的壓力差減少，使（shǐ）輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力（lì）下降，泵油量減少。泵殼內腔（qiāng）的磨損一般采取內腔鑲套法加以修複。
 　　其次，由於輪齒在齒厚（hòu）方向的磨損，使主、被動齒輪（lún）的齧合（hé）間隙（xì）增大。其（qí）磨（mó）損特點是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用（yòng）。 　　3、齒輪端麵與泵蓋磨損後的修（xiū）複 　　齒輪端麵與（yǔ）泵蓋內平（píng）麵（miàn）之間留有一定的（de）間隙（xì），稱端麵間隙。工作中齒輪端麵與泵蓋內平麵的接觸麵產生（shēng）的磨損會使此端麵間隙增大，當超（chāo）過極限時，對泵油量將有明顯的影（yǐng）響。
 　　當齒輪端麵磨損時，可（kě）把端麵磨平，同（tóng）時再研磨機油（yóu）泵殼體分（fèn）解麵，以保證泵的端麵間隙在要求的範圍

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