發電機密封（fēng）油係統

采用（yòng）氫氣冷卻（què）的汽輪發電機必須由密封油對其端部進行密封，既保證發電機內（nèi）部氫氣不外（wài）泄，又（yòu）防止空氣和潮氣進入發電（diàn）機。汽輪發電機，其（qí）密封油係統采用雙流環式密封瓦結構，密封效果好，調（diào）節範圍寬，是非常成熟（shú）的產品。但是（shì）如果對其結構不甚（shèn）了解，操作（zuò）不當也可能造成發電機內部進油事故（gù）。特別是在發電機內部無壓的情況下，密封油箱油位不易控製，密封油極易沿軸向進入發電機內部。發電機內部進油是惡性事故，應該引起高度的重（chóng）視。下麵就對發電（diàn）機密封油係統，發電機內部進油原因及防範措施做（zuò）以介紹。

密封油係統介紹（shào）

　　密封油係統采（cǎi）用雙（shuāng）流環式密封瓦。由於（yú）氫冷發電機的轉子軸必須穿過發電機的端蓋（gài），因此這部分成了氫（qīng）內冷發電機密封的關鍵。密封油分為空側和氫側兩個油路將油供給軸密封瓦上的兩個環狀配油槽，油沿轉軸軸（zhóu）向（xiàng）穿過密封（fēng）瓦內徑與轉軸之（zhī）間的間隙流出。如果這兩個油路中（zhōng）的供油油壓在密封（fēng）瓦處恰好相等，油就不會在兩個配油槽之間的間隙中竄流，通常隻要（yào）密封油壓始終保持高於機內氣體壓力，便可防止（zhǐ）氫氣從發（fā） 
台電（diàn）發電機密封油係（xì）統圖示
電機內逸出。空側油路供給的油則（zé）將沿（yán）軸和密封瓦之間的（de）間隙流（liú）往軸承側，並同軸承回油（yóu）一起進入空側密封油箱，從而防止了空氣與潮氣侵入發（fā）電機內部。氫側密封油則沿軸和密封瓦之（zhī）間的間隙流往（wǎng）發電機內（nèi）側，落入消泡箱，最後回到氫側密封油箱。
　　空側油路：由空側交流密封油泵從空側回油箱取得油源，將一部分油泵入油冷卻器、濾油器注入密封瓦的空側，另一（yī）部分油經過差壓閥流回到油泵進油側。通過差壓閥將調節空側密封油壓力始終保持在高出發電機內氣體壓力0.084Mpa的水平上。另外空側配有直流密（mì）封油（yóu）泵備用。
　　氫側油路：氫側密封油路中的油泵從氫側（cè）密封油箱取得油源。它把一（yī）部分油經過油冷（lěng）卻器、濾油器、平衡閥（fá）送往密封瓦的氫側，在油泵旁裝有再循環管道，通過再循環管上的節流（liú）閥對（duì）氫側密封油壓進行粗（cū）調（diào）。氫側油路的油壓則通過平衡閥進行細調，並（bìng）使之自（zì）動跟蹤與空側密封油（yóu）壓差保持±0.49kPa，以達到基本平衡的目的。另外氫側密封油（yóu）設有兩台交流油泵，正常運行中一台運（yùn）行一台（tái）備用。
　　消泡箱：從密封瓦氫側出來的油先流到（dào）消泡箱中，在那裏（lǐ）氣（qì）體得以從油中擴容逸出，消泡箱裝於發電機下半端蓋中（zhōng），通過直管溢流裝置使消泡箱中的油位不（bú）至於過高。消泡箱汽、勵端個有一個。在消泡箱（xiāng）中各裝有一個浮（fú）子式液（yè）位高報警器，當箱內油位過高到（dào）一定程度時，就（jiù）發出消泡箱油位高報警，使運行人員能（néng）及時處理，從而防（fáng）止密（mì）封油流（liú）入發電機內部（見圖1）。
　　空側密封油箱油位控製：空側密封（fēng）油箱（xiāng）通過U形管與主機潤滑（huá）油回油管道連接，發電機端部支持軸承潤滑油回油與空側密封油回油匯集到空（kōng）側密封油箱，大部（bù）分油通過U形管（guǎn）依靠重力作用自動溢流到潤滑油回油（yóu）管路，保持油箱中油位正常，因此空側密封油箱不（bú）需要進行油位監視，另一部分 
發電機密封油係統原理圖
油作為空側密封油源在空側油路中循環。此油路把（bǎ）潤滑油係統與密封油係統聯係在一起，即（jí）使密封油係統無油情（qíng）況下，隻要潤滑油係統啟動後十幾秒針，就會（huì）將密封油係統注（zhù）滿油。
　　氫側密封油箱油位控製：氫側密封油箱是氫側油路的儲油箱，在運行中必須保持一定的油位。由於在密封瓦中空、氫側油壓做不到絕對的平（píng）衡，故（gù）空、氫側仍有（yǒu）少量的油相互竄動，這樣長期積累，就可能使（shǐ）氫（qīng）側油（yóu）路（lù）中的（de）油量發生增減變化，氫側密封油箱起到控製補、排油作用。它主要依靠浮子式補（bǔ）、排（pái）油閥門完成，當油箱內油位升高，浮子上移，排油門打開，將多餘的油排入（rù）空側油路；當油（yóu）箱內油位降低，浮子下移，補油門打開，空側密封油向氫（qīng）側密封油箱補油，從而達到（dào）油位保持在一定範圍內。密封油箱補油閥和排（pái）油閥上還設有強製開啟、關閉手（shǒu）輪，以便人為（wéi）參與調節油箱油位（wèi）。密封油備用油源：空側密封油備用油源由（yóu）三部分組成，所以發電機（jī）密封油係統有非（fēi）常可靠的油源，一般不（bú）會造成（chéng）斷油事故。
　　第（dì）一（yī）路備用油源是高壓備用油源，即來（lái）自汽輪機軸頭同軸的潤滑油高壓油泵或高壓密封油泵，密封油裝置高壓備用密封油入口壓力不低於（yú）0.9Mpa，正常運行時備用油差壓調節閥自動斷（duàn）開（kāi），一旦（dàn）空側油源發生故（gù）障，密（mì）封油壓（yā）力降低到比發電機內部壓力高0.056Mpa時，備用油差壓（yā）閥自動打開保（bǎo）持密（mì）封油壓力比氫壓高0.056Mpa。
　　第二（èr）備用油源為空側直流（liú）密（mì）封油泵，如果主油（yóu）源和高壓備用油源都停止供油時，當密封油壓（yā）力降低到比發（fā）電（diàn）機內氣體壓力僅高0.035Mpa時，發出密封油供油壓力低報警，並自動啟（qǐ）動備用直流密封（fēng）油泵，使密封油壓力恢複（fù）並保持高於發電機內壓力0.084Mpa。
　　第三備用油源為低（dī）壓備用油源，它來（lái）自（zì）汽輪（lún）機低壓潤滑油。該油源入口壓力（lì）應不低於0.2Mpa，由於這路油源壓力較低，它隻能保（bǎo）證（zhèng）大軸轉動（dòng）時密封瓦不發（fā）生磨損（sǔn）事故，所以當其它（tā）油源都失去後應立即停止機組運行，將發電機氫壓降低到0.014Mpa以下，以免氫氣外溢，發生著火、爆炸事故