據重慶發電機租（zū）賃公司工作人員（yuán）介紹，柴油發電機拉缸故障是在（zài）氣缸及活（huó）塞環（huán）表麵上沿著活（huó）塞運動方向出現的條紋狀、帶有顏色的損傷（shāng）。柴油發電機組拉缸故障時，氣缸套的磨損非常劇烈（liè），可（kě）達正常磨（mó）損的幾十甚至幾百倍。
      柴油發電機組出現拉缸故障具體表現為：
      1.柴油發電機組發生拉缸後的外部特征（zhēng）是聲音發生（shēng）變化，排氣冒黑煙。
      2.活塞、活（huó）塞（sāi）環及氣缸套工作表麵被破壞，氣體密封（fēng）失（shī）效，機油的消耗量（liàng）及竄氣量迅速增加，使發動機（jī）不能正常運（yùn）轉，甚（shèn）至在很短的時間內（nèi），由於活塞、活（huó）塞環與缸套咬死而停車。
　　那麽，柴油發電機組為何（hé）會出現拉缸故障？重慶發電機租賃公司（sī）幫我們分析有以下原（yuán）因:
　　1.拉缸（gāng）的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表麵由於高（gāo）溫而“熔接”拉傷。即（jí）活塞（sāi）不與氣缸（gāng）套之（zhī）間由於油膜中（zhōng）斷產生幹（gàn）磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著（zhe），並將（jiāng）附（fù）近的金屬質點扯斷。
　　2.柴油發電機組拉缸（gāng）的（de）最根本（běn）的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環（huán）與氣缸套之間的間隙應盡可能（néng）小（xiǎo），這就使它們的潤滑條件十分不利（lì）。當由於接觸表麵超負荷，使氣缸套表麵與活塞環工（gōng）作（zuò）麵之間（jiān）由於直接接觸而劇烈磨（mó）擦，產生大（dà）量的磨擦熱，使工作表（biǎo）麵的溫度急劇上升，其後果是兩個磨擦表麵熔接粘附而造成拉傷（shāng）。
　　由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴（yán）重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件製造質量（liàng）外，使用不當也可能造成柴油發（fā）電機組拉缸故障（zhàng），具體地說有如下幾點：
　　1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正（zhèng）式帶負荷工作以前沒有經過良好（hǎo）的磨合。
　　2.潤滑不良，如（rú）間隙小、機油稀或在裝配時未塗油等。
　　3.柴油機過熱。
　　4.裝配時機體（tǐ）不（bú）清潔或活塞裝（zhuāng）得（dé）太死。
　　5.活塞及活塞環質量差。
　　從（cóng）使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動（dòng）前最好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表麵保持一定的潤滑油。
 

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